Topla AGM Stop&GO 70 Ач обр.п.

    В отличие от обычной свинцово-кислотной батареи внутри AGM аккумулятора нет свободного жидкого электролита. Между положительными и отрицательными пластинами расположен высокопористый сепаратор, производимый из ультратонкого стекловолокна. Весь электролит содержится в порах сепаратора и в активном материале пластин.

    Аккумуляторы AGM лучше справляются с повышенными нагрузками. Одна из основных проблем, возникающих при эксплуатации классических АКБ, – сокращение срока службы батареи вследствие высоких электрических нагрузок. Современные автомобили оснащены большим количеством потребителей электроэнергии (бортовой компьютер, предпусковой подогреватель и т.д.), что повышает требования, предъявляемые к аккумуляторным батареям. АКБ, произведённые по технологии AGM, не боятся многократных глубоких и обладают повышенным сроком службы. Данный аспект позволяет использовать аккумуляторы AGM на автомобилях, оборудованных системой «старт-стоп».

    Электродные блоки AGM батарей укомплектованы бо?льшим количеством пластин, производимых из свинца высокой степени химической чистоты, что напрямую влияет на повышенные емкостные и пусковые характеристики аккумуляторов. Поскольку электродные пластины и сепаратор в рассматриваемых батареях плотно прижаты друг к другу, а усиленный корпус АКБ полностью герметичен, AGM аккумуляторы более устойчивы к воздействию вибраций и механических нагрузок.

    Именно устойчивость к внешним воздействиям помогает AGM батареям показывать стабильно высокие технические характеристики в условиях некачественных дорог и бездорожья как легковым автомобилям, так и магистральным грузовикам, а также дорожно-строительной технике. Плотная компоновка электродных блоков позволяет снизить риск возникновения такой распространённой проблемы, как оплывание активной массы.

    У батарей AGM внутреннее электрическое сопротивление гораздо меньше, чем у традиционных, и благодаря этому они способны отдавать более высокие токи за короткое время (что особенно важно при холодном пуске двигателя) и быстрее заряжаться (до 4 раз быстрее). Выделение тепла при этих процессах значительно меньше, чем у АКБ с жидким электролитом: в AGM аккумуляторах при заряде-разряде в тепло превращается лишь 4% энергии, в то время как для обычных батарей данный показатель может составлять 15-20%. Для зарядки такого аккумулятора требуется меньше энергии генератора (так как потери при зарядке меньше), следовательно, расход топлива двигателем будет меньше. Аккумуляторы AGM менее чувствительны к колебаниям температуры и способны работать в температурном диапазоне от -50? до +70?, поскольку не содержат свободной воды, которая могла бы замёрзнуть или начать испаряться в процессе эксплуатации.